Schwedenforum

Hallo!

Stimmt es eigentlich, dass schwedische Winterreifen anders sind als deutsche?

Und weiss einer von den Autospezialisten, was Zahnriemen auf schwedisch heisst?

BYE

hej,

ja schwed. wintereifen sind anders als deutsche, denn sie haben spikes und
ich glaube, dass es in dtl. sogar verboten ist mit "spikes-reifen" zu fahren.

zahnriemen heisst tandrem.

gruesse!

Du kannst in S Winterreifen mit oder ohne Spikes kaufen.

Danke erst mal.

Ja, mir geht es um Winterreifen OHNE Spikes.

Sind die in Schweden anders oder ist das das gleiche wie in Deutschland???

Ich hab gehört, das es unterschiede im "Muster" oder Gummi gibt. Finde aber nix im Inet. Hat jemand hierzu Info's?

hallo zahnriemen
tandrem ist ja wortwörtlich uebersetzt ok ,
aber du meinst doch den riemen der die kolben und ventilsteuerung uebernimmt , denke ich mal !!
in diesem fall heist dat ding KAMREM .
aber auch fuer den gemeinen zahnriemen gibt es hier ein wort :kuggrem.

mvh

mb

Ja genau, den meine ich. Danke!!!

Kasi hat geschrieben:hej,

ja schwed. wintereifen sind anders als deutsche, denn sie haben spikes und
ich glaube, dass es in dtl. sogar verboten ist mit "spikes-reifen" zu fahren.


gruesse!

Die Aussage ist so nicht richtig! Winterreifen haben erst einmal keine Spikes. Sie heissen in Schweden Vinterdäck. Sind sie mit Spikes ausgerüstet werden sie Dubbdäck genannt. Die meisten Reifen werden von international tätigen Firmen hergestellt und sind bei gleichen Reifentyp identisch. Wenn Du Winterreifen in Deutschland kaufst wirst Du fesstellen dass sie auch schon die Löcher für Spikes enthalten. Spikes können bei neuen Reifen problemlos nachgerüstet werden. Ebenso können vorhandene Spikes vor Grenzübertritt nach Deutschland entfernt werden.

Hej!
Ich hab' auch eine Frage zu Winterreifen bzw. der Winterreifenpflicht. Sind wirklich nur Winterreifen erlaubt zwischen November und April oder darf ich auch mit meinen Ganzjahresreifen fahren, die das Schneesymbol tragen. Die Reifen von Goodyear haben sich auf Schnee bisher super verhalten und waren zudem noch ganz schön teuer. Wäre irgendwie blöd wenn ich die im Prinzip neuen Reifen jetzt wegmachen müsste und mir 2 Sätze neue Reifen (Winter und Sommer) besorgen müsste.

hej
glueckwunsch fuer deinen neuen job
ausländische fahrzeuge unterliegen nicht der winterreifen pflicht !

mb

Wenn Du ein schwedisches Kennzeichen hast, musst Du in dem Zeitraum Winterreifen haben, die das Symbol "M&S" (Mud&Snow) tragen.

hansbaer hat geschrieben:Wenn Du ein schwedisches Kennzeichen hast, musst Du in dem Zeitraum Winterreifen haben, die das Symbol "M&S" (Mud&Snow) tragen.

Es müssen allerdings zugelassene M&S- Reigen sein. Es gibt auch Reifen die das Symbol "M&S" tragen aber nach VV- Bestimmungen nicht als Winterreifen zulässig sind. Eine Liste der zulässigen Winterreifen gibt bei STRO zum Download

Im Übrigen gilt seit letztem Jahr auch in Deutschland eine Winterreifenplicht!

//c

@ Gast

Es sind in Deutschland auch Ganzjahresreifen mit dem Symbol erlaubt. Da man bei den Wetterbedingungen hier eh nicht mehr wirklich die Jahreszeiten einschätzen kann, fahre ich grundsätzlich nur die Ganzjahresreifen von Goodyear.

Meine Frage war ja, ob auch Ganzjahresreifen in Schweden erlaubt sind. Ich kann mir nicht vorstellen, das die wirklich alle immer schön mit Sommer- und Winterreifen fahren

Birkenlund hat geschrieben:@ Gast

Es sind in Deutschland auch Ganzjahresreifen mit dem Symbol erlaubt. Da man bei den Wetterbedingungen hier eh nicht mehr wirklich die Jahreszeiten einschätzen kann, fahre ich grundsätzlich nur die Ganzjahresreifen von Goodyear.

Meine Frage war ja, ob auch Ganzjahresreifen in Schweden erlaubt sind. Ich kann mir nicht vorstellen, das die wirklich alle immer schön mit Sommer- und Winterreifen fahren

Selbstverständlich sind auch ganzjehresreifen zulässig wenn sie den Bedingungen des VV bzw STRO entsprechen. Eine Liste ist auf den Webseiten der STRO als PDF zu laden

Birkenlund hat geschrieben: Meine Frage war ja, ob auch Ganzjahresreifen in Schweden erlaubt sind. Ich kann mir nicht vorstellen, das die wirklich alle immer schön mit Sommer- und Winterreifen fahren

Ich weiß nicht, wie gut es die Polizei kontrolliert - aber wenn man erwischt wird, wird es in Schweden erfahrungsgemäß teuer. Man sollte es nicht darauf ankommen lassen, und diese Vorschrift wurde ja nicht ohne Grund erlassen.

Wie der Gast schreibt: es zählt, ob VV den Reifentyp zugelassen hat.

Wenn man in der Großstadt oder ganz im Süden lebt, mögen Ganzjahresreifen ja noch einigermaßen tauglich sein, aber auf dem Land oder im Norden hat man mit denen definitiv verloren. Schwere Schneefälle sind selbst in Stockholm ab November jederzeit möglich.

Vor 2 Jahren gab es hier mal einen massives Verkehrschaos, weil es am 1. November plötzlich stark schneite. Die Autos hatten noch keine Winterreifen drauf, die ganzjährig mit Winterreifen fahrenden Busse kamen wegen der Autos nicht mehr durch, und der öffentliche Schienenverkehr fuhr auch nur noch teilweise. Manche Leute steckten 6 Stunden lang in ihrem Auto fest.

Was ich damit sagen will: Ordentliche Winterreifen machen nicht nur der Polizei Freude, sondern in manchem Fall auch einem selbst.

Anonymous hat geschrieben: ...Die meisten Reifen werden von international tätigen Firmen hergestellt und sind bei gleichen Reifentyp identisch.
.....Ebenso können vorhandene Spikes vor Grenzübertritt nach Deutschland entfernt werden.

Es gibt verschiedene Gummimischungen bei Winterreifen. Für Skandinavien wird die Mischung verändert, deshalb sind in DE gekaufte Winterreifen nicht identisch mit in SWE gekauften.

@ Gast, wenn Du dies liest - folgende Frage:

wie kann man die Dubbdäck denn zurückrüsten? Muss nämlich neue Reifen kaufen, da ich aber oft nach DE fahre habe ich bisher auf Dubbdäck verzichtet. Ist das einigermassen machbar? Aufwand zeitlich, viel frimeln, etc.... Wo kann man so etwas erfragen?

Die Gummi-Mischung ist extrem anders.

Wenn man im Sommer mit schwedischen Winterreifen fährt, fährt man nahezu auf Wackelpeter. Die Gummimischung ist dort so angereichert, dass sie auch bei extrem niedrigen Temperaturen nicht "hart" wird und somit Griff verliert.

Aber ab 10 Grad plus fährt man dann eben auf extrem weichen Reifen und verbraucht fast 15% mehr Sprit.

Zum Thema zurückrüsten der Dubbdäck: Die Spikes lassen sich, allerdings sehr mühsam, mit einem Seitenschneider herausziehen. das haben wir vor 40 jahren schon in D... so gemacht. Lohnt sich aber nicht und wer möchte sich schon selber bescheissen? Ich habe mir eine normale Vinterdäck gekauft, denn ich werde sehr warscheinlich noch diesen Winter nach D... fahren müssen. Und mit diesen Reifen komme ich ohne Probleme bei unseren Schneeverhältnissen und Eisverhältnissen sehr gut zurecht.

Ich fahre auch ganz Jahres - Reifen in D und wenn wir nach Schweden fahren im Winter dann habe ich immer für die Antriebsachse Winterreifen mit Spikes dabei .So bin ich auf der sicheren Seite finde ich denn der ADAC braucht immer etwas länger einen zu finden .Leider

Gruß
Oki

moin moin,
wollte euch mal über meine spikes erfahrungen berichten.
ich konnte jetzt zweimal fahrzeuge mit spikes bereifung in Schweden
fahren.bei schneller fahrt ohne schnee und eis fand ich das
fahrverhalten grausig.nicht zu empfehlen !
jetzt bin ich in Sundsvall übers wochenende,für einen norddeutschen
ist hier richtig winter,und ich muß sagen,die dinger sind einfach
super.
man fährt hier auf schnee und eis als wäre eigentlich alles wie
im sommer !ich bin wirklich beeindruckt.
wieso hat man diese reifen in D verboten ?

allen eine gute fahrt
gruss
kalle

kalle17 hat geschrieben: wieso hat man diese reifen in D verboten ?

War bestimmt ironisch gefragt ... oder?
Man befürchtete bei diesem hohen Verkehrsaufkommen hier in D, dass der Straßenbelag darunter leiden würde...
Gruß
Emil

Lille Emil hat geschrieben:

kalle17 hat geschrieben: wieso hat man diese reifen in D verboten ?

War bestimmt ironisch gefragt ... oder?
Man befürchtete bei diesem hohen Verkehrsaufkommen hier in D, dass der Straßenbelag darunter leiden würde...
Gruß
Emil

falsch Lille Emil, das waren keine Befürchtungen. Die Spikesbereifungen haben Milliardenschäden an den Strassen verursacht. Der Nutzen der Reifen stand in keinem sinnvollen Verhältnis zu den Schäden den sie angerichtet haben. Zudem sind sie auf trockener Fahrbahn unsicherer als abgefahrene Reifen.

Anonymous hat geschrieben:Die Spikesbereifungen haben Milliardenschäden an den Strassen verursacht. Der Nutzen der Reifen stand in keinem sinnvollen Verhältnis zu den Schäden den sie angerichtet haben.

Das ist nicht verwunderlich, wenn die meisten Straßen so behandelt werden, das so schnee- und eisfrei sind. Wenn es in München schneit, fährt ja in Berlin schon der Winterdienst und schüttet tonnenweise Salz auf die Straßen.

Ich schätze mal, das ich in den letzten Jahren etwa 80- 100.000 Km in Schweden gefahren bin, davon etwa die Hälfte im Winter. Von den letzten 5000km waren mindestens 4000 bei einer Schneedecke von über 20 cm. Die Straßen waren fast alle vom Neuschnee geräumt, aber es war immernoch soviel festgefahrenes Auf der Straße, das Spikes sicher greifen können. Die Menschen haben gelernt, damit umzugehen. Auf meiner ganzen Strecke hab ich ein einziges Auto gesehen, das den Graben besucht hat und auch da war ich mir nicht sicher, ob der da nicht schon im Herbst stand.
In Deutschland werden freie Straßen (für freie Bürger ) erwartet und jede kleine Schneeflocke wird beräumt. Ist der Winterdienst dann mal doch nicht überall hingekommen, gibt es Unfälle, Stau, Winterchaos, weil kaum noch einer weiß, wie es ist, auf Schnee zu fahren.

Gruß Uwe

Das ist ja alles richtig, man fährt mit Spikes schon besser. Aber man sollte nicht ausser Acht lassen, dass der Schnee in Schweden doch anders ist als in D. Hier ist es wesentlich trockener als in D. Auch früher lagen in D viele fahrzeuge trotz Spikes im Graben.
Übrigens kam hier auch schon das Thema "Spikesverbot" auf. Nicht wegen der beschädigten Strassen sonder dass der Abrieb ja gesundheitsschädlich sein könnte. Da warten wir mal ab, was noch so in Schweden passiert.

Moin,
der einzige mit bekannte Unterschied ist der Preis, du bekommst die gleichen Reifen in D deutlich günstiger.

Ganzjahresreifen sollte man schon aus eigenem Interesse nicht im "richtigen" Winter fahren - gute Ganzjahresreifen sind im Sommer schlechter als Sommerreifen, im Winter schlechter als Winterreifen. Für Deutschland sind sie aber ok...