Schwedenforum

Bei meinem ersten Dalsland-Kanal-Besuch 2006 hatte ich meine Kamera vergessen. Ein Jahr später fehlte dafür Hamfri, der war in den Herbstferien bzw. auf Reparatur in der Werft. Und die Kamera war noch nicht digital.

Dieses Jahr stimmte alles. Fast. Schiff da, Digicam da - nur das Wetter ...

Hamfri fährt nach Plan, auch wenn es nur einen Passagier gibt, in dem Fall mich. Und dass ich so den Schiffsführer und -mitbesitzer Karl für mich allein habe, ist wiederum den Regenwetter zu verdanken. So hat alles auch seine Vorteile.

Das Boot wurde 1983 von einem Hobbybastler und Dampfbootfan gebaut und fährt vier Knoten, d.h. ungefähr sieben km/h; pro Stunde verbraucht es eine Kiste Holz.





Und schon läuft das gute Stück.

Mal ordentlich Signal geben ...

Der Motor erinnert eher an ein Nähmaschinchen als an eine Dampflok.









Nach der Fahrt hab ich Ansichtskarten von Hamfri verschickt, mit eben diesen Angaben und dem Hinweis, dass es mit meiner Heimkehr unter diesen Umständen noch ein bissl dauert ...

Geographieaufgabe:
Du fährst mit der Hamfri von Håverud nach Hamburg.
1. Lege die Strecke fest, die Du fahren musst/kannst.
2. Du fährst sechs Stunden pro Tag, 7 Knoten/Stunde.
Wie lang brauchst Du, wenn Du alle vier Tage eine Pause einlegst ?
3. Wie viel Kisten Holz verbrauchst Du insgesamt
(1 Kiste/Stunde) ?

Die Heimkehr zum Hamfri-Heimathafen geht schneller.



Und pünktlich zum Ausbooten hört der Regen auf, einen Moment wenigstens.

Dalslandkanal oder Draisinengleis, das sind Erlebnisse pur in Dalsland.
Hamfri haben wir desöfteren am Handwerkerhaus in Upperud liegen sehen, guter Tipp die Fahrt.
Wir sind von Bengtfors bis Håverud ( Aqudukt) mit einem alten Ausflugsdampfer gefahren
(mit gutem Lunch an Bord) und die Rueckfahrt in alten Fiat-Schienenbussen. Ist sehr zu empfehlen, aber mit einer alten Dampfbarkasse sicher noch viel intensiver.

Annie, ein Dalslandfan

Hamfri fährt leider nicht durch die Schleusen, jedenfalls nicht regulär. Das Boot, mit dem man da durchkommt, geht nur 2x täglich, das hab ich leider verpasst. Ja, und eine kleine Korrektur: Der See unterhalb des Akvädukts ist noch nicht der Vänern, sondern der Upperudshöljen - von dem aus kommt man aber in Schwedens größten See.

Ich muss da irgendwann mal mehrere Tage verbringen, und zwar im Sommer mit Übernachtung vor Ort, wenn hier alles in Betrieb ist. Im Herbst oder Frühling sind zum Teil die Schleusen dicht, Hamfri wird überholt und alles Mögliche hat zu. Als ich da war, hab ich allein Stunden beim Schleusunggucken Stunden zugebracht - dann noch 180 km (von Ulricehamn) Hin- und Rückfahrt mit dem Auto war Stress.

P.S.
Es kommen noch mehr Bilder, u.a. von den Schleusen.

Das Bekannteste am Dalslandkanal ist der Akvädukt, eine stählerne Schiffsbrücke über eine Schlucht, daran schliessen sich mehrere Schleusen an. Die Anlage ist im Wesentlichen nur im Sommer in Betrieb, dann kann man auch mit einem Ausflugsschiff diesen Weg hinunterfahren.



Blick nach untten, mit der neuen Straßen- und der alten Eisenbahnbrücke ...


... und nach oben:


Der obere See kriegt gleich Zufluss von oben.


Und hier geht's dann zu den Schleusen nach unten.

Das Aquadukt ist ein Stueck schwedischer Ingenieurleistung zu seiner Zeit.
Da an dieser Stelle keine Schleuse technisch möglich war, kam man auf die Idee, durch eine genietete Stahlrinne die Schlucht zu ueberqueren- das Aquadukt.
Man kommt auch vom Oslofjord hierher. Vor 3 Jahren sahen wir dort eine in Berlin registrierte Motoryacht. An der gemuetliche Schleuse fragten wir den Skipper nach seinem Reiseverlauf, er hatte bis Dänemark getrailert und danach mit eigener Kraft durch Sund, Kattegatt u.s.w. bis ueber das Aquadukt, Ziel- Stockholm. Eine mit Sicherheit tolle Reise!

Annie

annie hat geschrieben: Man kommt auch vom Oslofjord hierher. Vor 3 Jahren sahen wir dort eine in Berlin registrierte Motoryacht. An der gemuetliche Schleuse fragten wir den Skipper nach seinem Reiseverlauf, er hatte bis Dänemark getrailert und danach mit eigener Kraft durch Sund, Kattegatt u.s.w. bis ueber das Aquadukt, Ziel- Stockholm. Eine mit Sicherheit tolle Reise!

Das auf jeden Fall, der Reisebericht wär sicher ein interessantes Buch geworden.


Ein paar Bilder hab ich noch.

Der normale Dalslandkanaltourist kommt die Straße von rechts
aus Trollhättan/Vänersborg kommend auf dem Parkplatz vor der Brücke an,



überquert die Brücke zu Fuß, knipst von beiden Seiten hinunter (die Bilder habt Ihr eben gesehen) und steigt zum Aussichtshäusl hoch, dann sieht man noch etwas weiter. Die Schleusen sind, wie man der Kanal-HP entnehmen kann, 2012 übrigens nur vom 11.6. bis 31.8. geöffnet.



Von dort kann man zum oberen See (den Åklång) runtersteigen.



Also hier besser nicht ins Wasser ...





Die Mechanik ist über 140 Jahre alt, aber funktioniert noch immer.



Die beiden Herrschaften hatten die Regie, aber Hunderte weiterer Menschen
haben mitgebaut
und kriegen kein Denkmal. Zur Ehrenrettung der Kommune (oder wer immer zuständig ist) muss allerdings gesagt werden, dass das nahegelegene Kanal-Museum fast ausschliesslich den denkmallosen "kleinen Leuten" gewidmet ist.

Nach einem Mittagessen im Stehen (irgendwas Fleischigem mit Kartoffelbrei) stromere ich wieder zwischen den Schleusen herum und warte darauf, dass irgendwas passiert - das Schiff, das Touristen durch die Schleusen schippert, hab ich leider schon verpasst. Naja, muss ich nochmal hin.

Was macht jetzt dieses Riesenrad unter einer Eisenbahnbrücke ??



Und wieso isses hier gefährlich ?

Im Moment bewegt sich da nix, können wir also näher hingucken.



Die schwedischen Wörter sind oft so schön kurz - für motvikt brauchen sie grad mal 7 Buchstaben, während wir Deutschen 12 benötigen und der Engländer sich sogar mit 2 Wörtern und 14 Buchstaben abmühen muss.

Eben rumpelt ein Museumszug über die Brücke, Typ Y7.

Jetzt ist er durch ... Die Spannung steigt

Achtung - Bahnarbeiter auf der Brücke !



Noch eine/r (ich glaube, es war eine Frau), die schraubt jetzt da rum ...


und sie bewegt sich doch

also die Brücke

Nachdem die Eisenbahnbrücke hochkant steht, heisst es "Wasser marsch !"

Ich mag Schleusen - könnte stundenlang davor stehen.

Die Freizeitsegler drängeln

Nix wie raus !

Aber ... die nächste Schleuse kommt bestimmt.


Man hat den Eindruck, dass ein Großteil des Schleusenpersonals Abiturienten auf Ferienjob sind. Kunststück, die Öffnungszeiten der Schleusen decken sich weitgehend mit den Sommerferien.





Die nächste Stufe ist geschafft.



Man muss eine Brücke nicht hochklappen - Drehen geht auch.



Klämrisk ist wieder so ein kurzes treffendes Wort - eines meiner schwedischen Lieblingswörter. Acht Buchstaben bezeichnen einen Sachverhalt, für den man im Deutschen einen ganzen Satz bilden müsste.



Die Bahnbrücke ist wieder unten

da der Aufwärtsbootsverkehr keine Masten hat, die die Brücke ankratzen könnten.

Mir war nicht klar, dass in Håverud nur das Ende des Dalslandkanals ist, sondern dass sich der bis Bengtsfors und weiter hinzieht. Bilder irgendwann demnächst.
Man kann von Håverud eine tolle Schiffstour machen und von Bengtsfors mit dem Zug zurueckfahren, allerdings nur im Sommer.

annie hat geschrieben:Dalslandkanal oder Draisinengleis, das sind Erlebnisse pur in Dalsland.
Hamfri haben wir desöfteren am Handwerkerhaus in Upperud liegen sehen, guter Tipp die Fahrt.
Wir sind von Bengtfors bis Håverud ( Aqudukt) mit einem alten Ausflugsdampfer gefahren
(mit gutem Lunch an Bord) und die Rueckfahrt in alten Fiat-Schienenbussen.

Das hab ich im Juli 12 gemacht, nur in umgekehrter Richtung - die Bilder sind grad fertig geworden und kommen demnächst.

Dienstag, 10.7.2012

Von Trollhättan ist man mit dem Zug in einer halben Stunde (z.B. 7:10 ab - 7:38 an) in Mellerud, von dort geht's mit dem Bus oder, wenn er grad fährt, auch mit dem Museumszug nach Håverud. Ich weiss nur, dass ich mit irgendeinem Schiff durch den Akvedukt will, das Weitere hab ich dem Zufall überlassen.
Als ich dort ankomme, liegt der Ort noch im Dornröschenschlaf, alles hat zu - aber schon mit einem Zug später hätte ich womöglich das Schiff nicht mehr erwischt ... So kann ich nochmal eine kleine Höhenrunde drehen.


Die Eisenbahnbrücke ist hochgeklappt, es kommt kein Zug - die Schleusen sind in Betrieb.





Um 10 machen die ersten Läden auf, und auch auf der M/S Storholmen (hinteres Schiff) beginnt sich etwas zu regen.



Ein Ticket bekomme ich noch nicht verkauft, weil erst alle vorgebuchten Passagiere aufgenommen werden, danach wird verkauft, was übrig bleibt. Wobei das für rechtzeitig ankommende Einzelreisende wohl kein Problem ist. Man muss halt wachsam am Schiff bleiben.
Info über die M/S Storholmen: http://www.vastsverige.com/de/Willkomme ... -kanalbat/

Nachdem alle unsere Namen registriert sind, wohl weniger für den Fall einer Havarie, sondern für die Mittagessensplanung
(es wird in zwei Schichten gegessen), geht's um 10:50 pünktlich los - gegen 16:00 sollen wir in Bengtsfors ankommen.







Und dann sind wir auch schon im Akvedukt.













Und jetzt fahren wir über den Åklång, und die Schleusenwärter/innen haben vielleicht ein bissl Pause.

Der nächste Schleusenkanal fängt an - man sollte also links fahren, sonst geht's demnächst nicht mehr weiter.







Da sieht man, was das Bewegen der Schleusentore für eine Muskelarbeit ist -
es geht alles ohne Strom !







Inseln kommen in Sicht











Vor der nächsten Schleuse begegnet und ein Schiff -



es ist die M/S Dalslandia, das Schwesterschiff der Storholmen,




das den umgekehrten Weg fährt, wie wir.

Moin Grizzly,

schöne Bilder, guter Beitrag!
Da kommen gleich wieder Urlaubsgefuehle auf.
Wir waren mit unserem Cabby-Husvagn auf Laxsjön-Camping bei Dals-Långed.
Ein schöner Platz, gross und mit gutem Niveau. Der Fiat-Zug fährt direkt daran vorbei.
Auch wir fuhren mit Storholmen, von Bengtfors und sassen ganz vorne, bei strahlendem Sonnenschein. Ein unvergessliches Erlebnis, leider stehen wir mit photographieren auf Kriegsfuss

Gruesse von Andreas

Dankschön für die Blümli, lieber Andreas.
Es freut mich, in Dir Erinnerungen zu wecken, da mach ich doch gleich weiter.


Jetzt kommen wir zu einer Schleuse, die von einer Hubbrücke überquert wird -



hier ist Multitasking gefragt, und das, wird gesagt, können Frauen besser.



Auch die üppige Blumenausstattung der Umgebung spricht für eine weibliche Schleusenregie.



Der Himmel beschert uns heute nicht immer so eine schöne Wasserspiegelung -



die nächste Wasserspiegelbeunruhigung kommt bestimmt.



Da passt es, dass die 2. Schicht zum Essen gerufen wird, ich bin dabei.


Das ist die Vorspeise
und hier kommt der Hauptgang.


Derweil bewegen sich die Wände vor unseren Fenstern bzw. Bullaugen -

wir werden wieder mal geschleust;


man sieht deutlich die Sprenglochbohrungen für den Schleusenbau.







Keine Schleuse gleicht der anderen, welche Überraschung hat die jetzt für uns ?

Fortsetzung folgt

... wieder mal eine Klappbrücke.





Von Dänemark mit diesem Schiff bis hier rauf war bestimmt eine spannende Aktion.





Jetzt muss sich der Schleusenwärter beeilen, und dabei aufpassen, dass er nicht ins Wasser fällt -

um eine Eisenbahnbrücke zu bewegen. Später werden wir dort mit dem Zug entlangkommen.







Wir nähern uns dem letzten Hafen für heute, Bengtsfors;





ein Volvo-Bus, Baujahr 1958, wird uns zum Bahnhof bringen.

Inzwischen sitzen alle drin, und das gute Stück zuckelt los.

https://www.youtube.com/watch?v=2KLB7r1drrc

Man beachte die Kuppel rechts neben dem Fahrerinnensitz - so kann man den Motor erreichen, ohne ausstiegen zu müssen. Hier ist ja alles gut isoliert, und wir können die Fahrt ohne wesentliche Lärm- oder gar Geruchsbelästigung geniessen, das war nicht immer so.

1980 bin ich mit einem ähnlich konstruierten Bus in Tansania gefahren, das war allerdings keine schwedische Wertarbeit, sondern British-Leyland-Dritte-Welt-Billigausführung, mit fünf Sitzen in einer Reihe (drei rechts, zwei links, und nur notdürftig abgedecktem Motor neben dem Fahrer - und neben dem auf der anderen Seite der Lärm-, Hitze- und Geruchsquelle platzierten Beifahrer, und der war ich. Sie waren ja nett, mir diesen Platz zu geben, da mehr Sitzkonfort als in der o.g. Fünferreihe. Der Fahrer musste alle Naslang etwas am Motor herumschrauben, deshalb deckte er ihn nur noch provisorisch ab ... Immerhin war auch das Seitenfenster neben mir kaputt, das brachte eine gewisse Ausgleichslüftung mit sich.

Wenn ich solche schönen alten Fahrzeuge sehe oder gar drin fahren kann, kommen mir iimmer wieder alte Erinnerungen hoch.

(es geht noch weiter)

Danke Grizzly für deine Berichte, Fotos und Videos. Macht richtig Spaß sie zu lesen und schauen.
Als ich das las mit dem Bus in Tansania erinnerte ich mich an eine Bootstour von Sizilien zu den Liparischen Inseln. Es war eine ausrangierte schwedische Fähre, die früher ihren Dienst zwischen Kopenhagen und Malmö getan hatte und mit der ich oft auch schon gefahren bin.
Freue mich auf die Fortsetzung!

maggan hat geschrieben: Als ich das las mit dem Bus in Tansania erinnerte ich mich an eine Bootstour von Sizilien zu den Liparischen Inseln. Es war eine ausrangierte schwedische Fähre, die früher ihren Dienst zwischen Kopenhagen und Malmö getan hatte und mit der ich oft auch schon gefahren bin.

Mit der Fähre nach Lipari bin ich auch mal gefahren, 1978, aber ich weiss nicht, ob es schon die ausrangierte Kopenhagen-Fähre war. Was den Bericht betrifft, so ist er - leider jetzt - gleich fertig. Und dankschön für die Blümli.



Am Bahnhof von Bengtsfors wartet schon der Zug, ein italienischer Fiat-Triebwagen aus den 80ern, "Pizza-Express" oder so ähnlich nennen sie ihn hier. Wenn grad kein Zug fährt, kann man auf den Gleisen mit Draisinen herumkutschieren - aktuell macht das wohl niemand, da es immer wieder regnet.





Auf einem Abstellgleis steht ein dringend renovierungsbedürftiger Triebwagen mit Schneepflug.



Die Zugführerin hat die Ruhe weg. Natürlich darf ich in der offenen Tür zum Führerstand stehen und Bilder machen - die meisten verwackeln eh. Auch ihre Kinder hat sie im Griff ("Nein, da darfst Du nicht hinlangen, das ist die Bremse") - zwischendrin nimmt sie das Patschhändchen des ca. Sechsjährigen und legt sie auf den Signalknopf, um ihn im rechten Moment herunterzudrücken. Tuuut macht es, der Kleine ist glücklich, und die Autofahrer an dem unbeschrankten Bahnübergang wissen, dass der Zug kommt.







Erkennt Ihr die Brücke wieder, aus dem letzten Posting ?


Dieser Zugführerin verdanke ich auch meinen ersten Elch in freier Wildbahn - leider bin ich mit der Kamera nicht schnell genug.

Das sieht nach Kollisionskurs aus -

nein, wir fahren natürlich auf dem linken Gleis.

Und das dürften auch die gleichen Brücken sein:





Wir nähern uns Håverud und dem Akvedukt -



irgendwie akzeptiert das System meinen Film von der Zugfahrt über den Akvedukt nicht - naja, dann halt als Link: Bitte draufklicken:
http://www.youtube.com/watch?v=8dbv1Yss ... r_embedded

und sind auch schon drüber weg.

In Håverud ist die Tour zu Ende, und die meisten steigen aus - ich fahr weiter bis Mellerud, weil von dort der Zug nach Trollhättan fährt. Dort wollte ich eigentlich einen kleinen Stadtbummel machen, aber der über zwei Stunden anhaltende Platzregen hat mich im Bahnhofscafe zurückgehalten. So bin ich gegen 20h, leidlich wieder getrocknet, in Trollhättan zurück.

#

- ENDE -

Da muss ich zutiefst beeindruckt sagen: TRAUMHAFT

Vielen Dank für die authentischen Foto-Impressionen eurer Reise,
das "Nordweh" ist definitiv wieder geweckt

Hej Gryzzly,

da ich erst über 1 Jahr Mitglied hier bin, ist Dein Reisebericht neu für mich.
Schöne Bilder, würde gern mal mit einen der Schiffe fahren, aber mit Hund
ist es nicht erlaubt, schade.
An manchen Orten war ich schon am Kanal und immer wieder interessant, den
Schleusenbetrieb zu beobachten.
Danke, daß Du den Bericht noch einmal hervorgeholt hast.

Interessant an dem alten Bus (siehe unten) ist, dass er 2 Nummernschilder hat. Einmal unten das aktuelle, die 3 Buchstaben mit 3 Ziffen ohne regionalen Bezug, oben P 102. Letzteres (die einzelnen Buchstaben) war das Nummernschildsystem bis 1974, wo man noch die Herkunft des Fahrzeugs erkennen konnte. Das System ähnelte dem der ehemalige DDR. A war Stockholm, O Göteborg und P Älvsborg/Västergötland, die andern weiss ich nicht. Man sieht sie manchmal noch auf Oldtimertreffen ("Veteranbilträff").

In meinem Schwedischkurs lernte ich, dass man das heutige System eingeführt habe, um eine Diskriminierung der Fahrer aus einer bestimmten Region auszuschliessen, dh dass ein Dorfbewohner in Stockholm nicht mehr als solcher erkannt und ggf schikaniert werden konnte, oder umgekehrt ein Großstadtbewohner in der Provinz. Ich selber wurde mal in Kiel wegen meines Fahrstils in Kombination mit meiner Segeberger Nummer beschimpft, das wär mir in Schweden so nicht passiert. Und meine Tante hat mir erzählt, in Göteborg hätte man die Västergötländer manchmal abfällig als "P-Bauern" tituliert.
Trotzdem wär mir lieber, wenn man sehen könnte, woher das Auto kommt, aber das ist mein Bier.

Jetzt hab ich auch noch ein Verzeichnis der "länsbokstaver" ausgebuddelt, das bis 1973 die Grundlage für die schwedischen Kfz-Kennzeichen bildete - sorry, da hab ich eine Macke, ich interessiere mich für Autonummern, seit ich lesen kann (1957).
https://sv.wikipedia.org/wiki/L%C3%A4nsbokstav